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Recomendado en flotas mixtas. Motores diesel y gasolina sometidos a regímenes severos de trabajo. Especialmente recomendado para motores diesel turbocomprimidos y sobrealimentados con cambios de aceite muy espaciados: Transporte pesado, TIR, Obras Públicas, etc. Motores con sistema de recirculación de gases (EGR) y motores con sistemas de reducción catalítica (SCR), utilizando combustible diesel con un contenido máximo de 0,5% de azufre.
Recomendado especialmente para motores de bajas emisiones EURO V que no estén equipados con filtros atrapadores de partículas (DPF).

ESPECIFICACIONES SUPERADAS:

ACEA E7-08, B4-04

API CI4 / CH4 / CG4 / CF4

GLOBAL DHD-1

CAT, ECF-1a SCANIA, IVECO

MACK EO-M+ VOLVO VDS-3


MAN M3275 MTU-2

MB 228.3 / 228.1

CUMMINS 20076 / 20077


RENAULT VI RLD

HOMOLOGACIONES:
LICENCIA API Nº 0894

 

INFORMACIÓN TÉCNICA:

DESCRIPCIÓN:

Aceite lubricante multigrado de altas prestaciones calidad global para motores diesel aspirados y turbo con alta tasa de sobrealimentación de última generación (S.H.P.D.O.). Recomendado especialmente para motores de bajas emisiones EURO V que no estén equipados con filtros atrapadores de partículas (DPF).

 

PROPIEDADES Y VENTAJA:

 

- Excelente estabilidad en un amplio rango de temperaturas, lo que permite un arranque fácil a bajas temperaturas., proporcionando así una mayor protección frente al desgaste tanto en el momento del arranque como durante el funcionamiento del motor.

- Reduce consumos de aceite tanto en vehículos nuevos como usados. Su paquete de aditivos garantiza la protección de los órganos del motor frente a la corrosión y la acidez procedente de la combustión.

- Sus propiedades detergentes y dispersantes evitan la formación de lodos y depósitos.        

- Ha superado con éxito los ensayos de larga duración Daimler Chrysler Benz (DB 228.3), permitiendo cambios de aceite cada 75.000 km, dependiendo del tipo de camión, calidad del combustible, condiciones de conducción, uso de ordenador de a bordo, etc.

 

APLICACIONES:

 

- Flotas mixtas de vehículos de distintos fabricantes.

- Motores diesel y gasolina sometidos a regímenes severos de trabajo.

- Especialmente recomendado para motores diesel turbocomprimidos y sobrealimentados con cambios de aceite muy espaciados: Transporte pesado, TIR, Obras Públicas, etc.

- Motores con sistema de recirculación de gases (EGR) y motores con sistemas de reducción catalítica (SCR), utilizando combustible diesel con un contenido máximo de 0,5% de azufre.

- No recomendado en motores equipados con filtro de partículas (DPF)

- Compatible con motorizaciones anteriores de bajas emisiones EURO I, II, III y IV.

 

ESPECIFICACIONES / NIVEL DE CALIDAD:

API CI4 / CH4 / CG4 / CF4CAT ECF-2 / ECF-1a   SCANIA, IVECO
ACEA E7-ACEA B4  MACK EO-M+ / EO-M / EO-NVOLVO VDS-3
RENAULT RVI RLD-2 CUMMINS CES 20076 / 20077 MTU Type 2
MB 228.3 / 228.1 DEUTZ DQC-III    DDC 93K215
MAN M 3275-1

HOMOLOGACIONES:

Licencia API Nº 0894

 

DATOS TÉCNICOS:

CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS  NORMA  VALOR
Grado SAE   SAE J30015W40
Viscosidad a 100ºC (cSt) ASTM D-44512,5 –16,3
Viscosidad a -25ºC, CCS (cP) ASTM D-5293< 7.000
Punto de congelación (ºC) (Fº) ASTM D-97< -25 (-13)
Punto de inflamación (ºC) (Fº)ASTM D-92 > 210 (410)
TBN (mg KOH/g) ASTM D-2896> 9
Volatilidad Noack (% Pérdida en peso)ASTM D-5800< 10
Cenizas sulfatadas (% en peso)ASTM D-874< 1.5

PRESENTACIÓN:

Envases de 5 litros, de 20 litros, bidones de 200 litros y contenedores de 1.000 litros

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